Особенность 1: Передаточный диск штампован и изготовлен из высокоэластичных стальных полос марки 65Mn. Термическая обработка и отпуск имеют небольшое затухание, чтобы обеспечить полное разделение во время использования.
Особенность 2: Отдельная штамповка натяжных колец, карбонитрирование обеспечивает прочность на растяжение и износостойкость.
Особенность 3: Ограничительное стопорное кольцо снижает риск выхода из строя из-за ударов и деформации во время транспортировки, а также облегчает установку.
Особенность 4: Использование холоднокатаного листа толщиной 7 мм обеспечивает аккуратный внешний вид, а толщина материала гарантирует, что покрытие не деформируется под высоким давлением.
Изюминка 5: Мембранная каменная пружина изготовлена из высокоэластичной пружинной стали 50CrV4, этот материал подходит для моделей с высокой мощностью и обеспечивает сильную торсионную передачу и стабильное высокое давление после профессиональной термообработки.
Описание продукта
Выдерживаемое давление: нажимной диск сцепления принимает давление от пружины нажимного диска сцепления и передает его между диском сцепления и маховиком, чтобы обеспечить правильную работу сцепления.
Металлический материал: нажимной диск сцепления обычно изготавливается из высокопрочного металлического материала, такого как сталь или алюминиевый сплав, чтобы обеспечить достаточную прочность и долговечность.
Поверхность трения: нажимной диск сцепления обычно имеет поверхность трения, которая служит для контакта с диском сцепления и обеспечения трения, чтобы диск сцепления мог правильно контактировать с маховиком и отсоединяться от него.
Механизм регулировки: Некоторые нажимные диски сцепления оснащены механизмом регулировки для регулировки зазора между диском сцепления и маховиком. Регулировка этого зазора обеспечивает правильную работу сцепления, а также плавность сцепления и выключения.
Структурная конструкция: Структурную конструкцию нажимного диска сцепления можно адаптировать к различным автомобилям и сферам применения. Например, в некоторых автомобилях используется двухдисковый нажимной диск сцепления для увеличения грузоподъемности и эффективности трансмиссии.
Приложение
1. Автомобили. Нажимной диск сцепления является важным компонентом традиционных механических коробок передач. Он соединен с входным валом коробки передач и маховиком двигателя для управления передачей мощности и сцеплением путем регулирования давления между диском сцепления и маховиком.
2. Мотоцикл. В системе сцепления мотоцикла обычно используется комбинация нажимного диска и диска сцепления. Нажимной диск сцепления осуществляет сцепление и расцепление посредством контакта между диском сцепления и маховиком двигателя для управления передачей мощности.
3. Строительная техника: Нажимной диск сцепления также широко используется в строительной технике и оборудовании, таком как экскаваторы, бульдозеры, краны и т. д. Нажимной диск сцепления играет в этом оборудовании ту же роль, что и сцепления автомобилей и мотоциклов, управляя передачей мощности и работой оборудования.
4. Сельскохозяйственная техника. Сельскохозяйственные тракторы и другая сельскохозяйственная техника также обычно используют нажимные диски сцепления для сцепления и отключения системы привода. Системы сцепления обеспечивают лучший контроль и простоту эксплуатации, позволяя оператору лучше контролировать работу и выходную мощность сельскохозяйственной техники.
Упаковка и доставка
Отправлено успешно
Мы свяжемся с вами как можно скорее
Отправлено успешно
Мы свяжемся с вами как можно скорее