XCMG XKT136 Фрикционный диск сцепления

Подробное описание ведомого диска сцепления:

1. Принцип: Сцепление расположено в картере маховика между двигателем и коробкой передач. Узел сцепления закреплен на задней плоскости маховика винтами. Выходной вал сцепления является входным валом коробки передач. Во время движения автомобиля водитель может нажимать или отпускать педаль сцепления по мере необходимости, чтобы временно отделить и постепенно соединить двигатель и трансмиссию, чтобы отключить или передать входную мощность от двигателя на трансмиссию.

2. Основные требования: плавное соединение, быстрое и полное разделение; легкая регулировка и ремонт; небольшой внешний размер; небольшая масса; хорошая износостойкость и достаточная теплоотдача; Простая и трудоемкая операция, обычно используемые делятся на зубные вставки. Есть два типа: фрикционный тип и фрикционный тип.

Как работает сцепление:

Сцепление расположено в картере маховика между двигателем и коробкой передач. Он состоит из фрикционной пластины, пружинной пластины, нажимной пластины и выходного вала. Он расположен между двигателем и коробкой передач и хранит масло в маховике двигателя. Крутящий момент передается на коробку передач. Когда водитель нажимает педаль сцепления, сцепление фактически выключается, временно отключая двигатель и трансмиссию, а когда водитель отпускает педаль сцепления, сцепление фактически включается. Таким образом мощность двигателя передается на коробку передач. При медленном отпускании педали сцепления сцепление медленно затягивается, нагрузка на двигатель постепенно увеличивается, а маховик двигателя медленно приводит в движение коробку передач для увеличения оборотов. При вращении первичного вала машина начинает медленно двигаться, но, конечно, никогда не глохнет.

Упаковка и доставка

Чтобы лучше обеспечить безопасность ваших товаров, будут предоставлены профессиональные, экологически чистые, удобные и эффективные услуги по упаковке.