Как правильно управлять сцеплением карты шахты

1. Первый запуск передачи (не высокий старт);

2. При переключении сцепление должно быть быстро и медленным (увеличивайте скорость при увеличении передачи, уменьшите скорость при уменьшении передачи, и не прыгайте в операцию передачи);

3. Из -за большой разницы температуры между днем ​​и ночью в Синьцзяне проверьте выхлоп бустера, быстро наступите на педали сцепления, прислушайтесь к тому, является ли выпускной звук нормальным, если задержка выхлопа должна быть немного медленным шагом на акселераторе, если длина задержки выхлопа должна заменить бустер;

4. Не долгое время полусвязь;

5. Не кладите ногу на педали сцепления, если не использовать сцепление;

6. Не хлопайте по педали газа в любое время;

7. Режим работы «двухфутовой сцепления» должен быть принят при смене;

8. регулярно проверяйте масло внутри главного насоса сцепления и не заставляйте его использовать, когда масла недостаточно;

9. Нет перегрузки;

10. Когда спускается по высокому склону или непрерывному склону, не бегите на нейтральной передаче. Если вы чувствуете себя слишком быстро с некоторыми тормозами, не хлопайте по тормозам;

11. Пыль следует регулярно чистить в среде сцепления;

12. После проверки ощущения ноги, чтобы проверить бесплатное перемещение педали сцепления, она должна находиться в диапазоне 10-20 мм. Если ощущение слишком большое или слишком маленькое, специалистов следует попросить отрегулировать операционный механизм сцепления во времени, а новая сборка диска должна быть заменена, если его нельзя отрегулировать.

13. регулярно проверяйте (не более 3 месяцев), износ диска, такой как быстрое измельчение к заклепке, немедленно заменить;

14. Выберите соответствующую сборку сцепления при замене новой части;

15. Используйте сборку сцепления оригинального производителя;

16. Меры предосторожности для начала половины склона:

① Наступите на сцепление (до конца), повесить одну передачу;

② медленное подъемное сцепление, почувствуйте, как тело начало дрожать, останавливаться в этом положении;

③ Медленно добавляйте дроссель и сотрудничайте с муфтой левой ноги (к машине не так жестоко встряхивая);

④ Держите сцепление и положение дроссельной заслонки, осторожно ручной тормоз;

⑤ Почувствуйте, что у машины есть тенденция вперед, решительно отпустите тормоз;

⑥ Свободное сцепление одновременно заправку двери (помните, что не всегда масляно не смазывают сцепление, так что легко сжигать), успешно завершить начало;

⑦ Тяжелая нагрузка в гору, не висеть на склоне, должна быть заранее в соответствии с наклоном, чтобы переключить низкую передачу в гору.