Мульти диск сцепление для горнодобывающего грузовика

Выделка 1: 65-метровая стальная пластина используется, которая является долговечной и тепловой установкой.

Выделка 2: гофрированная пластина согнута лазером, а стартовая передача гладкая, чтобы уменьшить повреждение сцепления.

Выделка 3: сплайны смягчаются в вакуумной печи, чтобы сделать структуру с поглощением перед шоком более чувствительной и твердой, а также для решения вибрации холостого хода.

Основной 4: 55 Хромированные кремниевые пружины используются для решения проблем дрожания и сломанных источников тяжелых транспортных средств.

Выделка 5: Задняя крышка лазерная сварная сварка, которую нелегко взломать

Основной момент 6: Он принимает саморазвитую органическую лапшу, которая специально предназначена для тяжелых транспортных средств.

Связаться сейчас Электронная почта Телефон WhatsApp

информация о продукте

Структура пластины, управляемая сцеплением

Приводная пластина сцепления состоит из корпуса, подшипников, поверхности трения, пружины, подпорных болтов, пластины для трения и т. Д. Пластина сцепления установлена на маховике двигателя и вращается с двигателем. Приводная пластина Торжественная пластина (пластина для трения) подключена к входному валу передачи через канавку.

Функция пластины привода сцепления

1. Начало управления: пластина привода сцепления может управлять запуска двигателя. Преобразуя мощность двигателя в движение автомобиля. Таким образом, позволяя понять, как запустить двигатель.

2. Управление изменением скорости: пластина привода сцепления может управлять изменением скорости двигателя. Скорость двигателя может быть изменена путем изменения трения трения пластин, тем самым изменив скорость двигателя.

3. Остановка управления: пластина привода сцепления может управлять остановкой двигателя. Это снижает скорость двигателя, выпустив трение на пластинах трения. Поэтому заставляя двигателя перестать работать.