СКОЛЬЗИТЬ ВНИЗ
Крышка сцепления для XCMG
Особенность 1: Передаточный диск штампован и изготовлен из высокоэластичных стальных полос марки 65Mn. Термическая обработка и отпуск имеют небольшое затухание, чтобы обеспечить полное разделение во время использования.
Особенность 2: Отдельная штамповка натяжных колец, карбонитрирование обеспечивает прочность на разрыв и износостойкость.
Особенность 3: Ограничительное стопорное кольцо снижает риск выхода из строя из-за ударов и деформации во время транспортировки, а также облегчает установку.
Особенность 4: Нижняя часть пластины изготовлена из чугуна HT250, который больше подходит для трения и передачи крутящего момента благодаря своей твердости и прочности на растяжение. Вес полностью соответствует требованиям теплоемкости и инерции, уменьшая абляцию и разочарование.
Описание продукта
Нажимной диск сцепления является важной структурой сцепления, и его функция играет важную роль в безопасности движения автомобиля. Нажимной диск сцепления является одним из важнейших компонентов узла сцепления. Он передает и прерывает передачу мощности двигателя через рычажный механизм в соответствии с пожеланиями водителя. Он взаимодействует с диском сцепления, обеспечивая плавный запуск автомобиля, плавное переключение передач и предотвращение перегрузки двигателя.
Преимущества нажимного диска сцепления
Выдерживаемое давление: Нажимной диск сцепления воспринимает давление пружины нажимного диска сцепления и передает его между диском сцепления и маховиком, обеспечивая нормальную работу сцепления.
Металлический материал: в нажимном диске сцепления обычно используются высокопрочные металлические материалы, такие как сталь или алюминиевый сплав, чтобы обеспечить достаточную прочность и долговечность.
Поверхность трения: Нажимной диск сцепления обычно имеет поверхность трения, функция которой заключается в контакте с диском сцепления и обеспечении трения, чтобы диск сцепления мог правильно контактировать с маховиком и отсоединяться от него.
Механизм регулировки: Некоторые нажимные диски сцепления оснащены механизмом регулировки для регулировки зазора между диском сцепления и маховиком. Регулируя этот зазор, вы обеспечиваете правильную работу сцепления и плавность сцепления и выключения.
Структурная конструкция: Структурную конструкцию нажимного диска сцепления можно адаптировать к различным автомобилям и сферам применения. Например, в некоторых автомобилях используются двухдисковые нажимные диски сцепления для увеличения грузоподъемности и эффективности трансмиссии.
Упаковка и доставка
сопутствующие товары
Связанные новости
Популярные продукты
Отправлено успешно
Мы свяжемся с вами как можно скорее
Отправлено успешно
Мы свяжемся с вами как можно скорее
