Нажимной диск сцепления карьерного самосвала XCMG
Особенность 1: Использование холоднокатаной пластины толщиной 7 мм обеспечивает аккуратный внешний вид, а толщина ткани гарантирует, что капот не деформируется под чрезмерным давлением.
Особенность 2: Мембранная каменная пружина изготовлена из высокоэластичной пружинной стали 50CrV4, ткань подходит для моделей с высокой мощностью и обеспечивает надежную торсионную передачу и устойчивое чрезмерное напряжение после специальной термообработки.
Особенность 3: Задняя сторона пластины изготовлена из твердого железа HT250, которое больше подходит для трения и передачи крутящего момента благодаря своей твердости и прочности на растяжение. Вес полностью соответствует требованиям по теплоте и инерции, снижая абляцию и разочарование.
Особенность 4: передаточный диск штампован и изготовлен из особо эластичных металлических полос толщиной 65Mn. Средства защиты от тепла и темперирования имеют небольшое ослабление, чтобы обеспечить полное разделение на протяжении всего использования.
Особенность 5: Отдельная штамповка натяжных колец, нитроцементация обеспечивает прочность на растяжение и устойчивость к растяжению.
Особенность 6: Ограничительное стопорное кольцо снижает вероятность поломки из-за ударов и деформации во время транспортировки, а также облегчает установку.
Описание продукта
Нажимной диск каждого сцепления, приводимый в действие соответствующей диафрагмой, служит для удержания фрикционного диска против соответствующего реактивного диска. Для каждого сцепления может быть предусмотрен реакционный диск. В варианте используется один общий для обоих сцеплений реактивный диск, который установлен между двумя фрикционными дисками.
Каждый фрикционный диск вращается вместе с входным валом коробки передач, а каждый реактивный диск вращается с маховиком, соединенным с ведущим валом. Таким образом, фрикционные диски зажаты между соответствующими нажимными и реактивными дисками и могут передавать крутящий момент между приводным валом и соответствующим трансмиссионным валом.
Использование сцепления вызывает износ фрикционной накладки фрикционного диска и связанный с этим износ противоположных материалов нажимного диска и реакционного диска. Это проявляется в изменении положения каждого нажимного диска относительно диафрагмы и/или связанного с ним реактивного диска, что приводит к изменению прижимной силы фрикционного диска и/или изменению хода и точки зацепления сцепления. выжимной подшипник. Напомним, точка прикуса — это положение, из которого часть крутящего момента двигателя передается на вал трансмиссии при включенном сцеплении.
Сила компании
Lihong Holding Group Co., Ltd. является производителем дисков сцепления, сцеплений, крышек сцепления, нажимных дисков сцепления и дисков сцепления. Ее продукция прошла сертификацию системы качества ISO/TS16949. Продукция не только поставляется с известными отечественными производителями автомобилей, но также экспортируется в Европу и США. , Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии и других более чем 20 стран и регионов.
Упаковка и доставка
Чтобы лучше обеспечить безопасность ваших товаров, будут предоставлены профессиональные, экологически чистые, удобные и эффективные услуги по упаковке.
сопутствующие товары
Связанные новости
Популярные продукты
Отправлено успешно
Мы свяжемся с вами как можно скорее
Отправлено успешно
Мы свяжемся с вами как можно скорее
