Диск сцепления для карьерного самосвала

Описание продукта

Сцепление — одна из важных частей, составляющих систему передачи мощности, а ведомый диск — одна из основных частей сцепления. Это передающее устройство, которое осуществляет свою функцию передачи за счет трения. В процессе изготовления сцепления сложно обеспечить плоскостность фрикционного диска сцепления из-за обратной деформации материала.

Функция нажимного и ведомого диска в автомобильном сцеплении состоит в том, чтобы объединить их и передать мощность двигателя на коробку передач, которая является передачей мощности. Фрикционный диск еще называют диском сцепления, потому что он соединен или сцеплен через фрикцион в сцеплении. Это важная часть сцепления.

Муфта выполняет три важные функции: «передача мощности», «отключение мощности» и «предотвращение перегрузки».

Метод проверки ведомого диска сцепления

(1) Определите степень износа фрикционной пластины ведомого диска.

Используйте штангенциркуль для измерения глубины головки заклепки, чтобы обнаружить износ фрикционной пластины. Если глубина менее 0,3 мм, это означает серьезный износ и необходимость замены фрикционной пластины.

(2) Обнаружение деформации ведомого диска.

Степень деформации можно проверить по отклонению ведомого диска. Используйте циферблатный индикатор для измерения на внешнем крае ведомого диска. Круговое биение торцевой поверхности не должно превышать 0,4 мм. Если круговое биение торцевой поверхности превышает 0,4 мм, используйте гаечный ключ для исправления ведомой пластины или замените узел ведомой пластины. В противном случае это приведет к тряске сцепления при трогании с места, неполному разъединению сцепления, затруднению переключения передач и другим неисправностям.

(3) Проверьте состояние соединения между стальной пластиной ведомого диска и ступицей.

Его можно обнаружить, ударив по нему молотком. Если заклепка ослабла или сломалась, ее необходимо заменить.

(4) Проверьте соответствующий зазор между шлицевой втулкой ведомого диска и шлицевым валом входного вала коробки передач.

Если зазор слишком велик, это повлияет на звук при запуске автомобиля или внезапном изменении скорости. Во время проверки установите шлицевой вал ведомого диска на первый шлиец вала коробки передач и вручную покатайте ведомый диск вперед и назад. Значительные люфты не допускаются. Если зазор со стороны зуба превышает 0,16 мм, ведомый диск следует заменить. ступица или входной вал коробки передач.

Сильные стороны компании

Мы являемся производителем диска сцепления, крышки сцепления, подшипника выключения сцепления и т. д. Характеристики нашей продукции:

1. Термическая обработка и обработка поверхности обеспечивают низкие потери, отсутствие шума и длительный срок службы диска сцепления.

2. У нас есть несколько моделей крышек сцепления и дисков сцепления, и мы можем разработать диски сцепления по чертежам и образцам клиентов.

3. Стандарты качества OEM гарантированы, а цены конкурентоспособны.

4. Быстрое производство и гибкие и удобные логистические услуги. Диски сцепления поставляются в нейтральной коробочной или фирменной упаковке превосходного дизайна и качества. Мы также можем изготовить индивидуальную упаковку для вашего диска сцепления с логотипом вашего собственного бренда.