СКОЛЬЗИТЬ ВНИЗ
Диск сцепления для бездорожья
Основной 1: Керамический фрагмент принимает австрийский керамический блок MIBA, который устойчив к высокой температуре, высоким коэффициенту трения, большому крутящему моменту, устойчивости к усталости и долговечности.
Выделка 2: изготовлен из 65-метровой термообработанной стальной пластины, долговечной и термосетки.
Выделка 3: Гофрации являются лазерными, а стартовая передача гладкая, уменьшает повреждение сцепления.
Основной момент 4: сплайны были смягчены в вакуумной печи, чтобы сделать предварительную поглощающую структуру более чувствительной и жесткой и решающей простоя.
Выделите пять: используя 55 хрома кремния для решения проблемы встряхивания и поломки пружины в больших транспортных средствах.
Описание продукта
Пластина сцепления транспортного средства является важным компонентом системой электроэнергии инженерного транспортного средства и отвечает за разрезание и подключение передачи питания от двигателя к приводному валу. Традиционно используемые традиционные полуцерамические и органические пластины сцепления имеют короткий срок службы, и на их качество легко влияет такие факторы, как внешняя среда и привычки водителя. Техническая команда проекта объединила существующие проблемы пластины сцепления и выбрала новую «керамическую пластину сцепления» с большими преимуществами, которые имеют преимущества долговечности, сильной стабильности, низкой скорости урона и высокой безопасности. Среднее время использования новой керамической пластины сцепления примерно в два раза больше, чем у обычных полуцерамических и органических пластин сцепления, а скорость повреждения составляет всего 2%, что значительно снижаетЗатраты на техническое обслуживание, повышают безопасность вождения на месте и способствуют контролю затрат на проекты и управлению производством безопасности.
Рабочий принцип сцепления:
Сцепление расположена в корпусе маховика между двигателем и коробкой передач. Он состоит из пластин трения, пружинных пластин, пластин давления и выходных валов. Он расположен между двигателем и коробкой передач для хранения масла на маховике двигателя. Крутящий момент передается на передачу. Когда водитель подавляет педали сцепления, сцепление фактически разделяется, так что двигатель и трансмиссия могут быть временно разделены; Когда водитель выпускает педали сцепления, сцепление фактически объединяется. Таким образом, мощность двигателя может быть передана в коробку передач; Когда вы медленно ослабляете педали сцепления, сцепление будет медленно затягиваться, нагрузка на двигатель будет медленно увеличиваться, а маховик двигателя будет медленно управлять коробкой передач. Когда входной вал вращается, автомобиль медленно начнет двигаться, и, естественно, он не остановится.
Сила компании
Lihong Holding Group Co., Ltd. была основана в 1978 году. Это профессиональная группа, интегрирующая исследования и разработки, производственные, продажи, продажи и международную торговлю высококачественными композитными материалами, пластин с трениями сцепления и сборки сцепления. Чтобы строго контролировать качество продукта, Lihong внедрила современное тестирующее оборудование и строго реализует требования к системе качества ISO/TS16949 на основе национальных стандартов. Качество продукта полностью соответствует отраслевым стандартам QC/T25-2004 и создал Международный центр тестирования продуктов передового тестирования.
