Двухдисковая муфта для карьерного самосвала

Описание продукта

Ведущий диск автомобильного сцепления является еще одним компонентом сцепления. Он передает крутящий момент двигателя на трансмиссию посредством фрикционного преобразования. Уменьшите вибрацию и удары системы трансмиссии и завершите работу по «выключению» и «включению». Ведущий диск автомобильного сцепления – незаменимая и расходная часть автомобиля с механической коробкой передач. Устройство для выравнивания листа с приводом от горячего пресса с приводом от сцепления, наконец, обеспечивает выравнивание листа с приводом за счет физической деформации материала в условиях постоянной температуры и постоянного давления. В то же время этот процесс может улучшить износостойкость и стабильность трансмиссии ведущего диска сцепления.

Параметры продукта

Принцип работы сцепления:

Сцепление расположено в картере маховика между двигателем и коробкой передач. Он состоит из фрикционных дисков, пружинных дисков, нажимных дисков и выходных валов. Он расположен между двигателем и коробкой передач. Моторное масло хранится в маховике двигателя. Когда водитель выжимает сцепление, сцепление фактически ослабляется. Это приведет к временному отключению двигателя и трансмиссии. Сцепление фактически начнет двигаться, когда водитель отпустит педаль сцепления. Таким образом, мощность двигателя передается в систему трансмиссии. При медленном отпускании педали сцепления сцепление постепенно затягивается, нагрузка на двигатель постепенно увеличивается, и маховик двигателя постепенно затягивается. Комплект привода. Автомобиль начинает медленно двигаться. И это точно не остановится.

Упаковка и доставка

Сила компании

Наша компания является профессиональным производителем автомобильных ведомых дисков сцепления и нажимных дисков в сборе и прошла сертификацию системы менеджмента качества ISO9001. Поверхность ведомого диска изготовлена ​​из высококачественных асбестовых намоточных листов и безасбестовых, которые обладают преимуществами износостойкости и устойчивости к высоким температурам. Стальные листы, а также верхняя и нижняя нажимные пластины карбонитрированы и обладают высокой твердостью, высокой эластичностью и хорошими механическими свойствами. . Мы также разработали фрикционные диски на основе меди и чугунно-керамические фрикционные диски, чтобы довести качество ведомого диска до передового отечественного уровня. Крышка сцепления и отливки нажимного диска в узле нажимного диска спиральной пружины изготовлены из сферического чугуна 600-3. В узле нажимной пластины диафрагменной пружины сальник прессуется из высококачественных стальных пластин глубокой вытяжки Baosteel SPHE, а диафрагменная пружина изготовлена ​​из высококачественных пружинных стальных пластин CrMnVA отечественного и зарубежного производства, подвергнутых высокочастотной закалке. и прошел строгие испытания на комплексной испытательной машине для проверки производительности узла нажимного диска перед отправкой с завода. Внутренние стандарты контроля качества узла сцепления выше, чем национальный стандарт QC/T25-92, и он обладает высокой прочностью, хорошей стабильностью, износостойкостью и длительным сроком службы.