Знакомство с автомобильным сцеплением

Знакомство с автомобильным сцеплением

Сцепление расположено в картере маховика между двигателем и коробкой передач,

а узел сцепления закреплен на задней плоскости маховика винтами,

а выходной вал сцепления является входным валом коробки передач.

Во время движения автомобиля водитель может нажимать или отпускать педаль сцепления по мере необходимости,

так что двигатель и коробка передач временно разъединяются и постепенно включаются для отключения

или передавать мощность от двигателя к трансмиссии.

Механическая деталь, которая может соединять или разъединять приводной вал и ведомый вал в любое время, когда этого требует работа. 

Его можно использовать для управления запуском, остановкой, переключением передач и реверсом трансмиссионной системы машины.

Существует множество видов сцепления, по характеру работы их можно разделить на:

① Управляющее сцепление.

Методы управления — механические, электромагнитные, пневматические и гидравлические и т. д.

Такие как встроенное сцепление (через зубья, зубья или шпонки момоза для передачи крутящего момента),

фрикционная муфта (использующая трение для передачи крутящего момента), пневматическая гибкая муфта (с расширением и сжатием шин сжатым воздухом)

для манипулирования фрикционной частью включения или выключения сцепления),

электромагнитная фрикционная муфта (с магнитным током для создания магнитной силы для передачи крутящего момента),

магнитопорошковая муфта (магнитный порошок, намагниченный катушкой возбуждения, магнитный порошок.

Формирование цепей магнитного порошка для передачи крутящего момента).

② Автоматическое сцепление. 

С помощью простого механического метода автоматического завершения совместного или раздельного действия,

и делится на предохранительную муфту (когда крутящий момент передачи достигает определенного значения,

приводной вал может быть автоматически отделен во избежание перегрузки и повреждения важных частей машины). 

центробежное сцепление (когда скорость приводного вала достигает определенного значения,

Благодаря роли центробежной силы приводной вал может соединяться между собой или более чем на определенной скорости может быть отделен сам по себе),

направленная муфта (также известная как внешняя муфта, использование храпового механизма - храповое зацепление или ролик,

клин клиновое действие однонаправленная передача движения или крутящего момента,

(Если ведущая передача вращается в обратном направлении или скорость ниже, чем у ведомого вала, сцепление автоматически разъединяется).