Особенность 1: использование холоднокатаного листа толщиной 7 мм обеспечивает чистый внешний вид, а толщина материала обеспечивает прочность покрытия без деформации под высоким давлением.
Особенность 2: Мембранная каменная пружина изготовлена из высокоэластичной пружинной стали 50CrV4. Материал подходит для автомобилей большой мощности. После профессиональной термообработки он обеспечивает сильную передачу крутящего момента и стабильное высокое давление.
Изюминка третья: нижняя часть пластины изготовлена из чугуна HT250. Его твердость и прочность на растяжение больше подходят для нужд трения и передачи крутящего момента. Его вес полностью соответствует требованиям теплоемкости и инерции, уменьшая абляцию и разочарование.
Информация о продукте
Нажимной диск сцепления является одним из наиболее важных компонентов узла сцепления. И функция диска сцепления играет важную роль в безопасности вождения автомобиля. В зависимости от потребностей водителя мощность двигателя передается или отключается посредством механических связей. Автомобиль заводится плавно вместе с диском сцепления. Плавное переключение передач. Предотвращает перегрузку двигателя. Пружинные фрикционы (сокращенно фрикционы) широко применяются в дисковых тормозах сцепления. Крутящий момент, создаваемый двигателем, передается на ведомый диск за счет трения между маховиком, нажимным диском и ведомым диском. Когда водитель нажимает на сцепление, он толкает диафрагму назад через большой конец пружины, давя на диск через механические части. В это время движущая часть отделяется от активной части.
Преимущества нажимного диска сцепления
Поддержка давлением: Нажимной диск сцепления поддерживает давление пружины нажимного диска сцепления. Его пропускают между диском сцепления и маховиком, чтобы обеспечить нормальную работу сцепления.
Металлический материал: для изготовления нажимных дисков сцепления обычно используются высокопрочные металлические материалы, такие как сталь и алюминиевый сплав. Это обеспечивает достаточную прочность и долговечность.
Поверхность трения: Нажимные диски сцепления обычно имеют поверхность трения. Его роль заключается в контакте с диском сцепления и обеспечении трения, чтобы диск сцепления мог правильно контактировать с маховиком и расцеплять его.
Механизм регулировки: Некоторые нажимные диски сцепления имеют механизм регулировки для регулировки зазора между диском сцепления и маховиком. Регулировка этого зазора обеспечит правильную работу сцепления. Включает плавное сцепление и расцепление.
Структурная конструкция: Структурную конструкцию нажимного диска сцепления можно адаптировать к различным автомобилям и сферам применения. Например, в некоторых автомобилях используются двухдисковые нажимные диски сцепления для повышения несущей способности и эффективности.
Упаковка и доставка
Наш сервис
1. OEM-производство приветствуется: продукт, упаковка...
2. Заказ образца
3. Мы ответим вам на ваш запрос в течение 24 часов.
4. После отправки мы будем отслеживать товары для вас один раз в два дня, пока вы не получите товары. Когда вы получили товар, протестируйте его и дайте мне отзыв. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу проблемы, свяжитесь с нами, мы предложим вам способ решения.
Отправлено успешно
Мы свяжемся с вами как можно скорее
Отправлено успешно
Мы свяжемся с вами как можно скорее