СКОЛЬЗИТЬ ВНИЗ
Диск сцепления и давление для xcmg
Выделка 1: 65-метровая стальная пластина используется, которая является долговечной и тепловой установкой.
Выделка 2: гофрированная пластина согнута лазером, а стартовая передача гладкая, чтобы уменьшить повреждение сцепления.
Выделка 3: сплайны смягчаются в вакуумной печи, чтобы сделать структуру с поглощением перед шоком более чувствительной и твердой, а также для решения вибрации холостого хода.
Основной 4: 55 Хромированные кремниевые пружины используются для решения проблем дрожания и сломанных источников тяжелых транспортных средств.
Выделка 5: Задняя крышка лазерная сварная сварка, которую нелегко взломать
Основной момент 6: Он принимает саморазвитую органическую лапшу, которая специально предназначена для тяжелых транспортных средств.
Описание продукта
Автомобильные пластины сцепления являются важной частью энергетической системы инженерных транспортных средств и играют роль отключения и соединения передачи питания от двигателя к валу привода. Традиционно используемые полуцерамические и органические пластины сцепления имеют короткий срок службы и легко влияют на внешнюю среду и рабочие привычки водителя. Как компонент, который передает мощность, сцепление имеет три важных функции: «передача питания», «отключение мощности» и «передача мощности». Полем «Предотвратить перегрузку».
Приводная пластина, также называемая задней пластиной давления, оказывает силу на пластине трения сцепления с задней части, в результате чего пластина трения слегка движется вперед, сжимая приводную пластину (передняя пластина, маховик) и передача мощности. Сцепление контролирует переднее и обратное движение приводной пластины, сжатие и высвобождение пластины трения сцепления, а также разъединение и соединение мощности.
Рабочий принцип сцепления:
Сцепление расположена в корпусе маховика между двигателем и трансмиссией. Он состоит из пластины для трения, пружинной пластины, давления и выходного вала мощности. Он расположен между двигателем и трансмиссией. Моторное масло хранится в маховике двигателя, с помощью которого крутящий момент передается на трансмиссию. Когда водитель подавляет педали сцепления, сцепление фактически отключается. Это временно отключит двигатель и трансмиссию. Когда водитель выпускает педали сцепления, сцепление фактически начинает двигаться. Таким образом, мощность двигателя передается в передачу. Когда педаль сцепления медленно выделяется, сцепление будет постепенно затянуть, нагрузка на двигатель будет постепенно увеличиваться, а маховик двигателя будет медленно управлять трансмиссией. Автомобиль начал двигаться медленно. И это, конечно, не остановится.
Сила компании
Лихон ХолдGroup Co., Ltd. была основана в 1978 году. Это профессиональная группа, интегрирующая исследования и разработки, производственные, продажи, и международную торговлю высококачественными композитными материалами, пластинами для трения сцепления и сборщиками сцепления. Автоптаристы являются основой для разработки автомобильной промышленности и важной части автомобильной промышленности. В качестве профессиональной научно -исследовательской базы и производственной базы для автомобильных сцеплений и периферийных деталей Leehom независимо производит основное сырье и плесени, образуя интегрированную цепочку поставок вверх и вниз по течению. Более 70% продуктов Leehom экспортируются в Европу, Америку, Африку и другие места. Производство OEM для международных брендов первой линии в более чем 80 странах и регионах, включая Азию.
