< >

Облицовка муфты из стекловолокна LH209A

Диск сцепления представляет собой своего рода композитную ткань, основной особенностью которой является трение, а также требования к общим конструктивным характеристикам. Автомобильные фрикционные вещества чаще всего используются для изготовления тормозных фрикционных и запорных дисков. Поскольку при производстве компонентов тормозной системы и трансмиссии автомобилей обычно используются фрикционные вещества, выпускаемая нами продукция имеет достаточно высокий и безопасный коэффициент трения и максимальную устойчивость.

Связаться сейчас Электронная почта Телефон WhatsApp

информация о продукте

Описание продукта

Сцепление расположено в картере маховика между двигателем и коробкой передач. Узел сцепления закреплен на задней плоскости маховика винтами. Выходной вал сцепления является входным валом коробки передач. Во время движения автомобиля водитель может нажимать или отпускать педаль сцепления по мере необходимости, чтобы временно отделить и постепенно соединить двигатель и трансмиссию, чтобы отключить или передать входную мощность от двигателя на трансмиссию. Сцепление является обычным компонентом механической трансмиссии, который может в любой момент отключить или включить трансмиссионную систему.

Glass Fiber Clutch Facing LH209A

Основной индекс производительности

1. Плотность: 1,95±0,1 г/см ²

2. Твердость:HRL40-100

3. Прочность на изгиб≥50 (Н/мм ²), максимальная деформация≥10 (10-3 мм/мм).

4. Свойства трения и износа соответствуют требованиям таблицы ниже:

Температура ^。С	100	150	200	250	300	Подробнее100
Коэффициент трения (мк)	0,45±0,08	0,45±0,10	0,45±0,11	0,45±0,13	0,45±0,15	0,45±0,10
Скорость износа (ν)10-7см3/(Н·м)	≤0,18	≤0,20	≤0,25	≤0,32	≤0,40	/